ரியாத்: சீனாவின் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு தேவை 2023 ஆம் ஆண்டில் மீண்டு வரும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் நாடு COVID-19 கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து வெளிப்பட்டு ஆசியாவின் சூப்பர்-சில்ட் எரிபொருளுக்கான நுகர்வில் பிரகாசமான இடமாக மாறியுள்ளது.
சீனாவின் தேவை 2023 ஆம் ஆண்டில் 70 மில்லியன் முதல் 72 மில்லியன் டன்கள் வரை உயரும், 2022 ஆம் ஆண்டை விட 9 சதவிகிதம் முதல் 14 சதவிகிதம் அதிகமாக இருக்கும் என்று Rystad Energy, Wood Mackenzie மற்றும் ICIS இன் ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.
ஆனால் உலகின் இரண்டாவது பெரிய பொருளாதாரத்தைக் கொண்ட சீனாவுக்கான இறக்குமதிகள், 2021 ஆம் ஆண்டு சாதனை அளவைக் காட்டிலும் குறையும், ஏனெனில் விலைகள் அதிகமாக இருக்கும் மற்றும் தொற்றுநோயின் நீடித்த விளைவுகள் பசியைக் குறைக்கும் என்று அவர்கள் மேலும் தெரிவித்தனர்.
அந்த உயர் விலைகள், சீன தொழில்துறை மற்றும் மின் துறைகளில் இருந்து தேவையை அடக்கிக்கொண்டே இருக்கும், இவை இரண்டும் எரிசக்தி செலவினங்களுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டவை என்று ரைஸ்டாட் எனர்ஜியின் மூத்த ஆய்வாளர் வீ சியோங் கூறினார்.
“அதிக நோய்த்தொற்றுகள் தணிந்த பின்னரும், ஊழியர்கள் வேலைக்குத் திரும்பிய பின்னரும் மட்டுமே துறைகள் முழுவதும் வளர்ச்சி வேகத்தை மீட்டெடுக்க முடியும்,” என்று அவர் கூறினார். “இது ஒரு படிப்படியான செயல்முறையாகும் மற்றும் மீட்டமைக்க சில மாதங்கள் ஆகலாம்.”
2022 ஆம் ஆண்டில் சீனாவின் இயற்கை எரிவாயுக்கான வருடாந்திர தேவை இரண்டு தசாப்தங்களில் முதல் முறையாக குறைந்திருக்கலாம் என்று மாநில எரிசக்தி அதிகாரிகள் மதிப்பிட்டுள்ளனர், ஏனெனில் தொற்றுநோய் கட்டுப்பாடுகளால் பாதிக்கப்பட்ட தொழில்களின் பலவீனமான தேவை.
2021 இல் உலகின் முன்னணி LNG இறக்குமதியாளராக சீனா இருந்தது, ஆனால் ஜப்பான் கடந்த ஆண்டு அந்த இடத்தைப் பிடித்தது.
ரஷ்யா உக்ரைன் மீதான படையெடுப்பைத் தொடர்ந்து, ஐரோப்பாவுக்கான விநியோகத்தைக் குறைத்த பின்னர், கடந்த ஆண்டு எரிவாயு விலைகள் அதிகரித்தன. இது ஐரோப்பாவை சாதனை அளவு LNG இறக்குமதி செய்ய வழிவகுத்தது, ஆசிய ஸ்பாட் LNG விலைகளை வரலாற்று உச்சத்திற்கு தள்ளியது.
$945bn திட்டங்கள்
சீனாவின் தெற்கு உற்பத்தி மையமான குவாங்சோ 2023 ஆம் ஆண்டில் 6.5 டிரில்லியன் யுவான் ($945 பில்லியன்) மதிப்புள்ள 1,722 திட்டங்களைத் திட்டமிடுகிறது, 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நகரம் கடுமையான COVID-19 தடைகளால் பாதிக்கப்பட்ட பின்னர், மாநில ஊடகமான CCTV வியாழக்கிழமை தெரிவித்துள்ளது.
2023 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், போக்குவரத்து, புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மற்றும் பயோமெடிசின் உள்ளிட்ட துறைகளில் 526.1 பில்லியன் யுவான் முதலீடு செய்யப்படும் என்று அறிக்கை கூறுகிறது.
குவாங்சோவின் உள்கட்டமைப்பு உந்துதல் பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தூண்டுவதற்கான கொள்கை வகுப்பாளர்களின் அழைப்புகளை எதிரொலிக்கிறது, இது COVID-19 வெடிப்புகள் மற்றும் கடுமையான கட்டுப்பாடுகளால் பாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் நீடித்த சொத்து வீழ்ச்சி மற்றும் இப்போது மங்கலான ஏற்றுமதிக் கண்ணோட்டத்தால் பாதிக்கப்பட்டது.
வளர்ச்சியை புதுப்பிக்க, அதிகாரிகள் பழைய நாடக புத்தகத்தை தூசி தட்டி, பெரிய பொதுப்பணி திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்க கடனை வழங்கியுள்ளனர்.
பொருளாதாரத்தை ஊக்குவிப்பதற்காக உள்ளூர் அரசாங்கத்தின் சிறப்புப் பத்திரங்கள் மூலம் செலவினங்களையும் முதலீட்டையும் அதிகரிப்பதன் மூலம் 2023 ஆம் ஆண்டில் பொருத்தமான முறையில் நிதி விரிவாக்கத்தை நாடு முடுக்கிவிடப்படும் என்று நிதி அமைச்சர் கூறினார்.
480 க்கும் மேற்பட்ட போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் குவாங்சோவால் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் நகரம் தன்னை ஒரு சர்வதேச போக்குவரத்து மையமாக உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, CCTV தெரிவித்துள்ளது.
பங்குகள்
வியாழன் அன்று சீனா பங்குகள் ஒரு மாதத்தில் சிறந்த நாளைக் கண்டன, முதலீட்டாளர்கள் 2023 ஆம் ஆண்டில் வலுவான பொருளாதார மீட்சியை எதிர்பார்க்கிறார்கள், COVID-19 ஸ்பைக் பற்றிய கவலைகள் குள்ளமானவை, அதிகாரிகள் வளர்ச்சியை ஆதரிப்பதாக உறுதியளித்தனர்.
சீனாவின் ப்ளூ-சிப் சிஎஸ்ஐ 300 இன்டெக்ஸ் 1.9 சதவீதமும், ஷாங்காய் கூட்டுக் குறியீடு 1 சதவீதமும் உயர்ந்தது. இரண்டு குறியீடுகளும் டிசம்பர் 5 முதல் தங்களது சிறந்த தினசரி செயல்திறனைப் பதிவு செய்துள்ளன.
EV சந்தை
சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்களை விட € 10,000 ($10,618) குறைவான மின்சார வாகனத்தை உருவாக்க முடியும், இது அவர்களின் வீட்டு சந்தையில் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும் என்று கார் சப்ளையர் ஃபோர்வியாவின் தலைவர் கூறினார்.
ஐரோப்பிய நுகர்வோர் மலிவான EVகளை நாடுவதால், Forvia தலைமை நிர்வாகி Patrick Koller, புதனன்று லாஸ் வேகாஸில் நடந்த CES மாநாட்டில், சீனா “நல்ல வாகனங்களை” உற்பத்தி செய்கிறது என்றும் ஐரோப்பாவால் இறக்குமதியை நிறுத்த முடியாது என்றும் கூறினார்.
இந்த பிரச்சினை அமெரிக்காவை விட ஐரோப்பாவிற்கு “மிகவும் ஆபத்தானது” என்று கொல்லர் ராய்ட்டர்ஸிடம் ஒரு பேட்டியில் கூறினார், ஏனெனில் அதிக கடமைகள் சீனாவின் அமெரிக்க சந்தை பங்கை மட்டுப்படுத்தியுள்ளன.
2015ல் இருந்து ஐரோப்பாவில் எலக்ட்ரிக் கார்களின் சராசரி விலை 48,942 யூரோக்களில் இருந்து 55,82 யூரோக்களாகவும், அமெரிக்காவில் €53,038-லிருந்து 63,864 யூரோக்களாகவும் உயர்ந்துள்ள நிலையில், சீனாவில் €66,819க்குக் கீழே இருந்து €31,829 ஆகக் குறைந்துள்ளது. தொழில்துறை போக்குகள் பற்றிய பகுப்பாய்வு வழங்கும் ஜாடோ டைனமிக்ஸ் ஆய்வின்படி பெட்ரோல் கார்கள்.
